依據(jù)國際動力署的最新《國際動力展望》，到2040年，印度的石油需求將增加一倍，到達每天900萬桶，這是一切國家和地區(qū)中最大的肯定消費增加。到時，印度對進口的依靠性將上升到90％。

這意味著雖然政府著重可再生動力和電動轎車開展，印度經(jīng)濟在短期內(nèi)仍將持續(xù)依靠石油或化石燃料。

石油是政府財務(wù)政策的要害要素之一。貴重的燃料擠占了政府用于社會開銷或影響的財務(wù)空間。該陳述說，印度石油需求增加的三分之一將來自貨車，其次是來自乘用車，占25%。估計到2040年，印度的轎車保有量將增加7倍。

在全球舞臺上，IEA以為，石油交易將越來越以亞洲為中心，雖然我國的石油需求在2030年將趨于陡峭，但我國很快將替代歐盟成為全球最大的石油進口國，并堅持這一位置到2040年。但這也帶來了應(yīng)戰(zhàn)，由于流向亞洲的交易越來越會集，對全球石油安全產(chǎn)生了影響。

一起，IEA還注意到，傳統(tǒng)參與者對石油市場的影響正在削弱，由于美國的石油產(chǎn)值壓低了歐佩克國家和俄羅斯在石油總產(chǎn)值中的比例。到2030年，這一比例將從2000年代中期的55％下降到47％，這意味著辦理石油市場情況的盡力可能會面對很大的阻力。國際上一些首要生產(chǎn)國對碳氫化合物收入的壓力也凸顯了其盡力實現(xiàn)經(jīng)濟多元化的重要性。