依據(jù)世界商場研究機構Markets and Markets日前發(fā)布的陳述顯現(xiàn)，2021年全球鐵路線束商場規(guī)模約為15億美元，估量到2026年該商場將以4.6% 的復合年添加率添加，到2026年商場規(guī)模增至19億美元。

估量各區(qū)域輕軌和地鐵等項目的添加將推進鐵路線束商場的開展?，F(xiàn)有軌跡的電氣化開展也將驅動商場的需求添加。各國政府方案對現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡進行電氣化，例如，印度鐵路方案完結了40,000公里的電氣化，其間2014年至2020年期間完結了18,605公里。方針是到2021年再完結7,000公里的電氣化，印度加護到2023年全面實現(xiàn)電氣化。

珠江電纜西班牙已提議在 2020 年 10 月提交的 2021 年鐵路預算中將市郊出資添加 36%。所有這些都支撐各國鐵路線束需求的添加。

就價值而言，牽引體系估量占最大的商場份額。該細分商場的添加是由不斷添加的依據(jù)鐵路的城際和城內(nèi)交通推進的。越來越多的機車車輛選用和政府對基礎設施開展的出資不斷添加，估量將推進快速運送商場的添加，這將進一步支撐對牽引體系線束的需求。一起，為了削減排放，各國政府正方案將現(xiàn)有的柴油車隊轉換為電力車隊。估量這些開展將為未來商場的添加供給時機。

就線材而言，因為列車中電子體系數(shù)量的添加和無人駕駛列車的上升趨勢，估量電線部分將成為最大和添加最快的細分商場。城市化進程的加速、對增強連通性的需求不斷添加，以及軌跡交通供給的舒適性、可靠性和安全性，導致軌跡交通線材組件的添加。

列車在城市或國家的基礎設施中起著至關重要的效果。通勤者和政府對便利、環(huán)保和安全的交通方法的需求不斷添加。例如，2020年，我國宣告出資140億美元用于城際交通和高鐵項目。2020年，24個歐洲國家聯(lián)合起來，推進世界鐵路線路，為300-800公里規(guī)模的旅客供給世界服務，例如多程雜亂票務體系的數(shù)字化解決方案。估量這將在未來幾年推進客運商場。因而，跟著線束在鐵路中的使用不斷添加，不同長度的布線將呈現(xiàn)巨大的需求。

從區(qū)域商場來看，歐洲是 Leoni（德國）、Nexans（法國）、TE Con??nectivity（瑞士）、Huber+Suhner（瑞士）、Prysmian Group（意大利）和其他原始設備制造商的所在地。該區(qū)域正在出資鐵路，從而為鐵路線束商場供給重要時機。例如，在 2021 年，歐洲快車（Connecting Europe Express）是 2021 年歐洲鐵路年最杰出的行動之一。該項目還將進步人們對為鐵路等可繼續(xù)基礎設施融資以及歐盟支撐此類出資的重要性的知道，包含經(jīng)過最近商定的價值 410 億美元的新銜接歐洲基金 (CEF)，作為下一個長時間方案的一部分，所有這些都將支撐該區(qū)域鐵路線束的添加。

亞太區(qū)域在 2020 年占有最大的商場份額。該區(qū)域是日本日立、古河電機、韓國LS電纜、大韓電纜、我國遠東股份等原始設備制造商的所在地。依據(jù)亞洲各個國家的方針與國情，例如現(xiàn)在印度有 12 個城市有地鐵體系，印度其他 15 個城市正在建造約 500 多公里的地鐵線路。印度政府已在 2020-21 年預算中為區(qū)域快速交通體系 (RRTS) 項目撥款 3.404 億美元。2020年上半年，我國鐵路出資503億美元，這些鐵路出資有望為未來鐵路線束商場供給添加時機。